一个爆款或许是运气至德投资，连续爆款则是实力。
成立两年多的时间，吉利银河势如破竹。截至目前，历史累计销量已突破133万辆，成为新能源领域销量最快突破百万辆的品牌。银河A7上市14天交付破万，是混动家轿中最快完成万辆交付的车型；吉利星愿8月销量再创新高，连续3个月突破4万辆；银河星耀8上市四个月累计销量达4万+；银河E5月均销量同样过万…这也让银河品牌，已然成了吉利自主新能源板块的关键力量。
这种势头，也传递到银河M9身上。
9月17日，吉利银河M9正式上市，新车共推出6款配置版本，上市限时指导价17.38万元起，即便是搭载了高端智驾和三电机四驱的顶配车型，也不过23万多。
从这个角度看，银河M9让竞争白热化的全尺寸 SUV 市场，再次迎来更高烈度的攻守易主。如同吉利汽车集团CEO淦家阅所说，银河M9将满足用户对出行的所有需求，重新定义主流大六座SUV的价值新标杆。
展开剩余88%从另一个角度看，银河M9在智能化、电混技术和底盘操控等多个领域的亮剑，让其不仅仅是一台车，更是吉利“全域 AI”战略体系下的一个集大成的移动智能终端。
“不但要承担销量，还要承担品牌向上的使命。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅的表态，更具象化勾勒出银河M9的旗舰姿态。
“反常识”里的平权与诚意
近期市面推出的6座家庭SUV不在少数，但银河M9还是亮眼的那个，主要还是因为没有什么短板。
当前大六座新能源SUV市场存在明显两极分化：要么是价格高，让不少家庭用户望而却步；要么是价格下来了，但产品力跟不上，在空间、舒适、智能等方面总让人感到“差点意思”。
但银河M9全做到了。
六座SUV颜值其实很难做得好看。如何让“显贵”与“显大”自然融合，又呈现“大而不散”的协调感？不仅要看设计功力，还要看材质、生产制造工艺等。银河M9的体量感，被吉利银河的“涟漪美学”设计包裹，整车姿态显得比较舒展。
银河M9的用户盲测中，消费者认为它至少是“30万以上的豪华车”，这说明设计本身已经赋予了产品超越配置的溢价力。
作为一款家庭SUV，真正的考验来自车门之内。银河M9秉承了“三排平权”理念，第二排配备隐藏式杯托、折叠小桌板、9.1L冷暖冰箱及17.3英寸吸顶屏，带娃长途再也不闹腾，第三排座椅最大躺倒角度达150°。
曾经30万-40万元SUV才有的配置至德投资，银河M9也会配备。
比如AI，大部分人以前都觉得跟自己没啥关系，但现在不到20万，银河M9就给你安排上了，而且是全套安排。
AI座舱不再是乏善可陈，首发搭载银河Flyme Auto 2系统，并配备高通8295芯片，保证系统流畅度。尤其是超拟人情感智能体Eva，传统语音助手往往给人一种“工具人”的印象，然而Eva的出现却试图打破这种界限。当用户急切地说出“快点快点”时，Eva不仅能理解语义，更能感知情绪并作出相应调整。
AI数字底盘也把百万级豪车的配置平权，依托双叉臂+五连杆悬架、同级唯一双腔闭式空气弹簧、CCD连续可变阻尼减震器，配合主动魔毯预瞄功能，银河M9可提前识别路面颠簸并主动调节悬架软硬，加上路特斯顶级团队AI数字化调校，实现“高速不晃、过坎不颠、过弯不甩”，更有四轮独立一键调平等智能功能。
吉利银河M9还搭载新一代雷神EM-P AI电混系统，采用分布式三电机，实现4.5秒的零百加速，可做到掉头半径仅3.45米的华尔兹式掉头、漂移泊车等。GVMC车辆动态控制系统的搭载，让银河M9拥有同级最强的单轮脱困能力，实现同级最高83km/h麋鹿测试成绩。
许多50万级别的车也才刚把NOA从高速推进到城市，吉利直接安排11摄像头+3毫米波+12超声波+激光雷达，城市领航、泊车辅助、漂移泊车都上了，而且用的是自研的千里浩瀚辅助驾驶H5方案。
拆掉部门壁垒，集成AI体系
银河M9 17.38万元的价格一出来，点燃现场惊呼热潮，也顺便给友商们来了一记“价格重击”。
同样的价格，市面还停留在五座 SUV 市场，越级的尺寸与大六座设计是银河M9打动用户的“核心底气”；同样的六座，银河M9也能凭借前文提及的“六边形战斗力”形成差异 。
达成这些目标并非易事，因为这背后，除了需要提前洞察用户需求并及时做出系统响应的措施。在吉利整车研究院院长易新宇看来，这就需要打破部门墙，研发和销售坐在一起思考。“从一张白纸，到模型状态，再到数据状态、制造过程，到样车过程，我们中间不断进行迭代优化，直至上市。”
今年，银河彻底重构了决策链条，实现跨部门协同，彻底打通部门壁垒，使资源调配不再受组织边界限制，将用户需求快速直达决策中枢。吉利星愿、银河A7等车型都是在这种体系中达成的爆款KPI，如今也轮到了银河M9。
如果说打破壁垒是银河M9的“软实力”，那么全域AI布局就是它的“硬底子”。
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示，吉利判断未来汽车就是打造一个有情感、有温度、会思考的出行智慧的生命体。吉利银河M9从底盘到卫星，从千里浩瀚到EVA，都清晰地回答了“AI 如何让汽车变得更好”这个问题。
不夸张地说，目前的车企中，或许只有吉利能做到。
当许多车企还在谈论大模型本身时，吉利已经构建了从底层算力、大数据、大模型到天地一体化生态的完整闭环，算是全球唯一完成全域AI布局的企业。
算力：星睿智算中心2.0，综合算力达到23.5EFLOPS，稳居中国车企第一；
大模型：星睿AI大模型体系与阶跃多模态大模型深度融合，形成最高效的学习中枢；
数据：目前吉利L2级以上辅助驾驶能力的车辆规模在中国车企中遥遥领先，基于此，吉利自研了拥有超强的场景生成能力的Al-Drive大模型，该模型每小时可生成“万公里级”的复杂驾驶工况;
卫星：在轨卫星累计52颗，李传海说：“我们的第六轨卫星马上也会上天，2025年年底将完成一期64颗全球组网。”
从底层算力、大数据、大模型到天地一体化生态的完整闭环，意味着吉利并不是在单点功能上“拼凑AI”，而是把AI真正打造成了一个覆盖架构、动力、底盘、座舱等全领域的底层能力。
更广阔的期许
上市24小时，银河M9大定突破23000台，范峻毅表示，目前银河M9销量完全跑赢了产能，但这也是在预期之内。
按照这样的销量趋势，银河M9将在担起品牌向上发展的过程中，为整个大六座SUV市场带来新的可能性。再有就是，在销量达到某个爆点之后，成为吉利造车一个里程碑式的节点。
可以说银河M9是吉利造车史上“新能源转型+产品结构升级”的标志性突破，放到更大的层面来看，银河M9将与领克900、极氪9X的协同作战，进一步扩大了吉利的市场优势。
领克900以35万级价格上市百天就实现交付量破2万，证明了吉利在高端混动SUV市场的竞争力；极氪9X则瞄准60万以上豪华市场，打破外资品牌垄断。三款车型覆盖20万至60万以上价格带，形成阶梯式产品矩阵，让吉利成为全尺寸SUV市场最具话语权的中国品牌。
这三款车中，吉利银河M9承担的角色尤为关键，因为它是扎扎实实的“走量旗舰”，从工薪家庭到中产阶层都能触手可及。
范峻毅说道，接下来银河也将在服务上继续下功夫。在他看来，进入银河的店，用户应该感受到的第一点是手上一定会有一瓶水，出门的时候一定会有一瓶水。所有的银河门店现在都有阳光承诺，哪些项目是收费的，哪些项目是不收费的，都要阳光透明。“我希望最细微的动作，都能够让用户对吉利银河门店形成肌肉记忆，而不是因为考核或某种奖惩机制，带动了整个服务品质的提升。”
李传海则表示，公司正在规划“2030战略”，在AI方面会有更多布局，“天地一体化”布局是主要发力方向之一。
商业世界没有永远的赢家，只有永远领先半步的人。
成为最快达成百万销量的新能源品牌的银河，正忙着创造自己的下一个百万，有了银河M9的助力，相信这个目标不难实现。而随着下个百万的达成，银河也正在改写游戏规则：中国车市的竞争，从参数内卷的泥沼中抽身，转向对用户体验的深度耕耘。
这也不难实现至德投资，毕竟吉利银河的使命是：造每个人的智能精品车。
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